Kategoriler
F1 Manşet

Alfa Romeo’dan tarihi geri dönüş

Formula 1 tarihinin baş aktörlerinden olan Alfa Romeo, 33 yıl aradan sonra pistlere geri dönüyor.

Fiat Chrysler Automobiles (FCA) bünyesindeki İtalya’nın en köklü otomobil markalarından Alfa Romeo, 33 yıl aradan sonra dünyanın en prestijli motor sporları organizasyonlarından Formula 1’e geri dönüyor. Kökleri itibariyle Formula 1 tarihinin baş aktörlerinden olan Alfa Romeo, İsviçreli Sauber F1 Takımı ile 2018 yılının başında Formula 1 dünya şampiyonasına katılabilmek için uzun süreli bir teknik ve ticari ortaklık anlaşması imzaladı. Anlaşma kapsamında kurulan, “Alfa Romeo Sauber F1 Takımı” 2018 yılından itibaren Formula 1’e damgasını vurmak için mücadele edecek. Son teknoloji Ferrari güç ünitesi kullanılacak olan araçlar, Alfa Romeo’nun sponsorluğunda kendine özgü renklerini ve efsanevi logosunu taşıyacak. Anlaşmayla birlikte ayrıca,Alfa Romeo ve Sauber arasında birçok stratejik, ticari ve teknolojik iş birliği ve teknik bilgi paylaşımı da yapılacak.

 

“Alfa Romeo mühendisleri kendilerini Giulia ve Stelvio ile kanıtladı”

 

Sauber F1 Takımı ile yapılan anlaşmanın 30 yılı aşkın bir aradan sonra Formula 1’e dönecek olan Alfa Romeo markasının yeniden şekillenmesinde kayda değer bir adım olacağını belirten Fiat Chrysler AutomobilesCEO’su Sergio Marchionne, Formula 1’in geçmişinde çok önemli bir yer eden Alfa Romeo’nun artık organizasyona katılan diğer büyük üreticiler arasındaki yerini alacağını söyledi. Marchionne, “Yapabileceklerini Giulia ve Stelvio ile kanıtlamış olan Alfa Romeo mühendisleri ve teknikerleri, bu deneyimi Sauber F1 Takımıyla paylaşma imkânı bulacak. Aynı zamanda Alfa Romeo hayranları da eşsiz, efsanevi spor tarihinde yeni bir sayfa açmaya kararlı olan araç üreticisini bir kez daha destekleme şansı bulacaklar” açıklamasında bulundu.

 

Sauber Holding AG şirketinin Başkanı Pascal Picci ise imzalanan anlaşmayla ilgili olarak şu ifadelerde bulundu;“Alfa Romeo’yu, Sauber F1 Takımı’na dahil etmekten dolayı çok mutluyuz. Alfa Romeo’nun Grand Prix yarışlarında oldukça köklü ve başarılı bir geçmişi bulunuyor ve bu uluslararası saygın şirketin motor sporlarının zirve noktasına dönüşünde bizimle çalışmayı seçmesinden gurur duyuyoruz. Bir araç üreticisiyle beraber çalışmak Sauber Grup’un teknoloji ve mühendislik projelerini geliştirmesi için çok büyük bir fırsat. Alfa Romeo Sauber F1 Takımı’na birlikte büyük başarılar kazandırabileceğimiz konusunda kendimize güveniyoruz ve uzun, başarılı bir ortaklık olacağına inanıyoruz.”

 

Efsanenin dönüşü!

 

Dünyada teknolojik üstünlüğü kadar, yarış pistlerine bıraktığı mirasıyla da tanınan Alfa Romeo, İkinci Dünya Savaşı öncesi Grand Prix’lerin tartışmasız şampiyonuydu. 1925 yılında GP Tipo 2’de ilk dünya şampiyonasını kazanan Alfa Romeo, 1950 ve 1951 yıllarında Nino Farina ve Juan Manuel Fangio ile ilk iki pilotlu dünya şampiyonasını kazanma başarısını gösterdi. 1961 ve 1979 yılları arasında birkaç değişik Formula 1 takımına motor tedariki sağlayan Alfa Romeo, 1979 yılında takım olarak geri dönmesinden sonra en iyi derecesini 1983 yılında takımlar şampiyonasında 6’ncıolarak aldı. Alfa Romeo geri dönüşüyle, 1985 yılında çekildiği Formula 1’e yeniden damgasını vurmayı ve zaferlerle dolu eski günlerine geri dönmeyi amaçlıyor.

kaynak: otomobil gazetesi

Kategoriler
F1

Yamaha sezonun ilk galibiyetini aldı

MotoGP’de sezonun 13. yarışı San Marino Grand Prix’sini kazanan Movistar Yamaha’dan İtalyan Valentino Rossi, takımının bu yıl ilk kez kürsünün zirvesine çıkmasını sağladı.

Motosiklet yarışlarının en önemli organizasyonu MotoGP’de sezonunun 13. yarışı, San Marino’daki 4 bin 226 metrelik Misano pistinde 28 tur üzerinden yapıldı.

Yarışa ilk sırada başlayan Movistar Yamaha takımından Jorge Lorenzo, kalkışta yerini korudu. Üçüncü sıradan kalkan takım arkadaşı Valentino Rossi ve yarışa 4. cepten başlayan Repsol Honda’dan şampiyona lideri Marc Marquez ise Pramac pilotu Andrea Iannone’yi geçerek Lorenzo’nun arkasına yerleşti.

Dördüncü turda Rossi, takım arkadaşını geride bırakarak liderliğe yükseldi. Aynı tur içinde Marquez’e de geçilen Lorenzo, üçüncülüğe geriledi. İlerleyen turlarda Rossi ve Marquez, Lorenzo ile aralarındaki farkı 2 saniyenin üstüne çıkardı.

Son şampiyon Marquez, 10. turdaki bir virajda hata yaparak motorundan düştü. Kaza sonrası motosikletinin motoru duran İspanyol sürücü, pistteki görevlilerin yardımıyla motoru çalıştırdı ancak 20. sırada piste dönebildi.

Kalan turlarda takım arkadaşı Lorenzo ile arasındaki farkın kapanmasına izin vermeyen “Doktor” lakaplı İtalyan pilot Rossi, 44:14.586’lık derecesiyle bitiş çizgisini ilk sırada geçti ve bu sezon ilk, kariyerindeki 81. yarış zaferini elde etti.

35 yaşındaki Rossi’nin 1.6 saniye arkasındaki Lorenzo ikinci, yarışa 5. sırada başlayan Repsol Honda’dan Dani Pedrosa ise liderin 4.3 saniye gerisinde üçüncü oldu.

Yarışı 15. sırada bitirerek 1 puan alan Marquez, puanını 289’a çıkardı ve pilotlar klasmanındaki liderliğini sürdürdü. Marquez’i, 74 puan geriden Pedrosa ve 75 puan geriden Rossi takip ediyor.

Sezonun 14. yarışı Aragon Grand Prix’si 28 Eylül’de koşulacak.

– İlk 10 sıra

Yarışı ilk 10 sırada bitiren sürücüler ile pilotlar ve takımlar klasmanının ilk 5 sırasındaki puan durumu şöyle:

1. Valentino Rossi (Movistar Yamaha)

2. Jorge Lorenzo (Movistar Yamaha)

3. Dani Pedrosa (Repsol Honda)

4. Andrea Dovizioso (Ducati)

5. Andrea Iannone (Pramac)

6. Pol Espargaro (Monster Yamaha Tech 3)

7. Bradley Smith (Monster Yamaha Tech 3)

8. Alvaro Bautısta (GO&FUN Honda Gresini)

9. Cal Crutchlow (Ducati)

10. Yonny Hernandez (Energy T.I. Pramac)

– Pilotlar klasmanı

1. Marc Marquez (İspanya) 289 puan

2. Dani Pedrosa (İspanya) 215

3. Valentino Rossi (İtalya) 214

4. Jorge Lorenzo (İspanya) 177

5. Andrea Dovizioso (İtalya) 142

– Takımlar klasmanı

1. Repsol Honda 504 puan

2. Movistar Yamaha 391

3. Ducati 189

4. Monster Yamaha Tech 3 172

5. Pramac 130

Kategoriler
F1

Ferrari’de bir devir kapandı

İtalya’nın otomotiv sektöründeki önemli markası ve Formula 1 takımı Ferrari’de başkan Luca Cordero di Montezemolo görevinden ayrıldı.

Ferrari’nin hisselerini elinde bulunduran FIAT grubunun İcra Kurulu Başkanı Sergio Marchionne’nin dün Ferrari Başkanı Montezemolo ile yaptığı görüşmenin ardından ayrılık kararı çıktı.

1991’den bu yana Ferrari’nin başkanı olan ve sayısız başarıda payı olan Montezemolo’nun yerine Sergio Marchionne’nin yeni başkan olacağı açıklandı.

FIAT’tan yapılan açıklamada, Montezemolo’nun Ferrari’nin edindiği hem ekonomik hem de sportif anlamda önemli sonuçlarda payı olduğu belirtilerek, dünya standartlarının ötesinde kurduğu ekiple başarılarla dolu uzun bir geçmişi olduğu ifade edildi.

Ferrari’den 23 senelik başkanlığın ardından ayrılan Montezemolo da yaptığı açıklamada, Ferrari’de geçirdiği yılları “unutulmaz” olarak niteleyerek, “Ferrari, dünyanın en güzel şirketi ve burada çalışmak benim için büyük bir ayrıcalıktı. Bu takıma liderlik etmek büyük onurdu” dedi.

Tarafların bugün öğlen saatlerinde bir basın toplantısı düzenlemesi bekleniyor.

Formula’1 de Ferrari’nin son olarak kendi evi kabul edilen Monza’daki İtalya Grand Prix’sinde varlık gösterememesi eleştirilere konu olmuştu. Marchionne de kısa süre önce Montezemolo’yu son yıllarda takımın başarılı sonuçlar almaması dolayısıyla eleştirmişti.

Bu arada, Ferrari’nin başından ayrılan Montezemolo’nun adı İtalyan sivil havacılık firması Alitalia ile anılıyor.

Kategoriler
F1

Formula E’de ilk yarışın galibi Di Grassi

Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA) tarafından bu yıl ilk kez düzenlenen ve tek tip elektrikli araçların yer aldığı Formula E sezonunun Çin’deki açılış etabını, Audi Sport ABT takımının Brezilyalı pilotu Lucas di Grassi kazandı.

Formula 1 araçlarına benzer tek kişilik elektrikli araçların piste çıktığı Formula E organizasyonunun ilk yarışı, “Kuş Yuvası” olarak bilinen Pekin Ulusal Stadyumu’nun etrafında oluşturulan 3,44 kilometrelik parkurda düzenlendi.

“Pole pozisyonu”ndan başladığı müsabakayı son tura kadar ilk sırada götüren e.dams Renault sürücüsü Nicolas Prost, Venturi pilotu Nick Heidfeld’in aracına teması sonucunda yarış dışı kalmaktan kurtulamadı. Son turda gerçekleşen temasın ardından aracı takla atan Heidfeld, kazadan yara almadan kurtuldu. Kazanın ardından bitiş çizgisini ilk sırada geçen isim Lucas di Grassi oldu. Brezilyalı pilotun ardından Andretti takımından Fransız Franck Montagny ikinci sırayı aldı. Audi Sport ABT’ın diğer sürücüsü Daniel Abt’ın elde ettiği üçüncülük ise aldığı ceza nedeniyle Virgin Racing pilotu Sam Bird’e gitti.

FIA Formula E sezonunun ikinci yarışı, 22 Kasım’da Malezya’da düzenlenecek.

Kategoriler
F1

Hız tutkunlarına yeni yarış!

Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA) tarafından bu yıl ilk kez düzenlenen ve tek tip elektrikli araçların yer alacağı Formula E sezonunun açılış etabı Çin’de yapılacak.

Çin’in başkenti Pekin’de gerçekleştirilecek 2014-2015 sezonunun ilk yarışı, yarın TSİ 11.00’de başlayacak. Formula 1 araçlarına benzer tek kişilik elektrikli araçların piste çıkacağı yarış, “Kuş Yuvası” olarak bilinen Pekin Ulusal Stadyumu’nun etrafında oluşturulan 3,44 kilometrelik parkurda düzenlenecek.

FIA Formula E Dünya Şampiyonası’nda yer alacak 10 takımda 20 pilot mücadele edecek. Her takım, ikişer yedek sürücü bulundurma hakkına da sahip olacak.

Formula 1 Dünya Şampiyonası’ndaki kuralların ve puanlamanın geçerli olacağı organizasyonda yarışlar yaklaşık bir saat sürecek. Aynı gün yapılacak antrenman ve sıralama turları ile yarış esnasında araçların şarj edilmesine imkan tanınmayacak. Ancak takımlara yarış içinde araç değişimi için zorunlu bir “pit stop” hakkı verilecek.

Diğer yandan taraftarların yarış öncesi yaptığı oylamalarla araçlara kısa bir süreliğine ekstra güç sağlanabilecek. Araçların azami gücünün 150 kilovat olduğu yarışlarda, her müsabaka öncesi taraftar oyları sonucunda ilk üçe giren sürücüler, 5 saniye süreyle araçlarını 180 kilovat güçte kullanabilecek. Taraftar oylamaları, yarış başlayana kadar FIA’nın resmi internet sitesinden yapılabilecek.

Sezon boyunca kazanılan puanlar, pilotlar ve markalar klasmanında şampiyonları belirleyecek. Formula 1 Dünya Şampiyonası’ndaki gibi yarışlarda ilk 10’a giren sürücüler için 1 ile 25 arasında olmak üzere puanlama yapılacak.

Haziran 2015’te sona erecek şampiyona, 10 duraktan oluşacak. Sürücüler, sezonun Çin’de başlayan ilk etabının ardından Malezya, Uruguay ve Arjantin’de piste çıkacak. Şampiyonanın 5. etabının düzenleneceği ülke sonradan açıklanacak. Altıncı ve yedinci etabına ABD’nin Miami ve Long Beach kentlerinin evsahipliği yapacağı şampiyona, Monako, Almanya ve Büyük Britanya’daki yarışlarla sona erecek.

– Formula 1’in eski pilotları yarışacak

Formula E Şampiyonası’nda Formula 1’in eski pilotları ve motor sporlarının tanınmış isimleri de piste çıkacak.

Formula 1 tecrübesi olan Japon Takuma Sato, İspanyol Jaime Alguersuari, İsviçreli Sebastien Buemi, İtalyan Jarno Trulli, Alman Nick Heidfeld, Brezilyalı Lucas di Grassi ve Bruno Senna ile Brezilya asıllı Alman Nelson Piquet Jr. Formula E yarışlarında mücadele edecek. Ayrıca şampiyonada iki kadın pilot da boy gösterecek. Amlin Aguri adına Katherine Legge ve Trulli ekibi için Michela Cerruti, Formula E Şampiyonası’nda sahne alacak.

Diğer yandan, spor camiasının yanı sıra sinema dünyasının da Formula E yarışlarına ilgisi dikkati çekiyor. ABD’li aktör Leonardo DiCaprio, Venturi’nin kurucuları arasında yer aldığı şampiyonada, Formula 1’de 4 kez dünya şampiyonluğu bulunan Fransız eski pilot Alain Prost da e.dams-Renault’nun takım patronluğunu yapacak.

– Takımlar ve sürücüleri

FIA Formula E Şampiyonası’nda yer alacak takımlar ve sürücüleri şu şekilde:
Takım Pilot
Amlin Aguri (Japonya) Katherine Legge (Büyük Britanya), Takuma Sato (Japonya)
Andretti (ABD) Franck Montagny, Charles Pic (Fransa)
Audi Sport ABT (Almanya) Lucas di Grassi (Brezilya), Daniel Abt (Almanya)
China Racing (Çin) Nelson Piquet (Almanya), Ho-Pin Tung (Hollanda)
Dragon Racing (ABD) Jerome d’Ambrosio (Belçika), Oriol Servia (İspanya)
e.dams-Renault (Fransa) Nicolas Prost, Sebastien Buemi (İsviçre)
Mahindra Racing (Hindistan) Karun Chandhok (Hindistan), Bruno Senna (Brezilya)
Trulli (İsviçre) Jarno Trulli (İtalya), Michela Cerruti (İtalya)
Venturi (Monako) Nick Heidfeld (Almanya), Stephane Sarrazin (Fransa)
Virgin Racing (Büyük Britanya) Jaime Alguersuari (İspanya), Sam Bird (İngiltere)

Kategoriler
F1

Belçika’da kazanan Ricciardo oldu

6380

Mercedes’in ilk çizgiden ve favori olarak başladığı yarışta yaşadıkları temas sonrasında yarışın hemen hemen tüm gidişatı değişirken, yakaladığı fırsatı çok iyi değerlendiren Red Bull pilotu Ricciardo, kariyerine bir de Spa zaferi ekledi. Yarışa pol pozisyonundan başlayan Nico Rosberg, gridin ikinci sırasında yer alan takım arkadaşı Lewis Hamilton’a ilk virajda ilk sırayı kaptırdı. İkili bir sonraki tura kadar diğer otomobillerle aralarını yarım saniye açtılar ancak ikinci turda Eau Rouge virajından hemen sonra gelen virajda ikinci sırada bulunan Rosberg takım arkadaşı Hamilton’un arka lastiğine otomobilinin ön kanadıyla temas ederek takım arkadaşının lastiğinin patlamasına, kendi ön kanadından ise bir parçanın kopmasına neden oldu. Bu gelişme ile ilk sıraya yerleşen Rosberg kanadındaki problem nedeniyle zorunlu bir pit stop yaparak liderliği kaybetti. Hamilton ise pit stop yapana kadar pistin yaklaşık beş kilometrelik kısmını patlak lastikle kat etmek zorunda kaldı. Yarışın henüz başında yaşanan bu olay Mercedes pilotları Lewis Hamilton ve Nico Rosberg’in arasının biraz daha açılmasına neden olurken, Mercedes AMG Petronas takım patronları da yaşanan talihsiz gelişmeyi hayretle izlediler.

Bu gelişmenin ardından Hamilton yarışın ilerleyen kısımlarında arıza yaşayarak yarıştan çekilmek zorunda kalırken, Red Bull pilotu Daniel Ricciardo yaşanan bu krizi kendi adına fırsata çevirerek yarışı ilk sırada tamamladı. Mercedes pilotu Rosberg podyumun ikinci sırasına yerleşirken podyumda ödülünü aldığı sırada bazı izleyiciler tarafından yuhalandı. Williams pilotu Valtteri Bottas ise podyumun son basamağına yerleşmeyi başardı.

Yarışta puan alan ilk 10 pilot ise şu şekilde sıralandı:

  1. 1.  Daniel Ricciardo (Red Bull-Renault)
  2. 2.  Nico Rosberg (Mercedes)
  3. 3.  Valtteri Bottas (Williams-Mercedes)
  4. 4.  Kimi Raikkonen (Ferrari)
  5. 5.  Sebastian Vettel (Red Bull-Renault)
  6. 6.  Kevin Magnussen (McLaren-Mercedes)
  7. 7.  Jenson Button (McLaren Mercedes)
  8. 8.  Fernando Alonso (Ferrari)
  9. 9.  Sergio Perez (Force India-Mercedes)
  10. 10.  Daniil Kvyat (Toro Rosso-Renault)
Kategoriler
F1 Manşet

GP2 gelecek sezon F1’in hızını yakalayabilir!

Formula 1 padoklarının tanınmış isimlerinden Enrico Scalabroni, GP2 araçlarının gelecek sezon Formula 1 araçlarının hızına yetişebileceğini söyledi.

2014’de daha küçük motorlara geçiş yapacak olan Formula 1 araçları hem daha ağır olacak, hem de aerodinamik değişikliklerden dolayı yol tutuşunda kayıp yaşanacak.

Williams ve Ferrari’de teknik patronluk görevlerinde bulunan ve daha sonra kendi GP2 takımını kuran Scalabroni, El Mundo gazetesine verdiği demeçte, “Felaket tellalı olmaktan nefret ederim. Fakat bir GP2 aracı, Formula 1 aracı kadar hızlı olursa şaşırmam” ifadesini kullandı.

Scalabroni, “Bunun olabileceğini görmek için çok basit hesaplamalar yapmanız yeterli, bu en azından Formula 1’de gelişim aşamasının başı için geçerli. Bazıları bu ihtimalden dolayı endişeli” şeklinde konuştu.

Kategoriler
F1 Manşet

Pedrosa’nın danışmanına yeni görev

Dani Pedrosa’nın danışmanı olan Alberto Puig, 2014 yılında Honda’da yeni bir rol içerisinde olacağı için Pedrosa ile çalışmayı bir adım geri atacak.

Pedrosa ile olan doğrudan ilişkisinin sona erecek olması anlamına gelen bu görevde Puig, Asya Yetenek Kupası’nda genç ve yetenekli sürücülerin keşfine çıkacak.

HRC’nin başkanı Nakamoto’da, Alberto Puig’in yeteneklerinden yararlanmak istediklerini belirtti.

“Alberto’nun takım içerisinde ki rolünün artmasından dolayı çok mutluyuz. O, Honda için değerli birisi ve onun deneyim ve bilgilerinden faydalanmamız gerekecek.”

Ayrıca Dani Pedrosa’da, Puig ile olan ilişkilerinin doğru zamanda değiştirildiğini söyledi.

“Yıllarca Alberto ile çalıştıktan sonra, önümüzdeki sezon o benim yanımda garajda olmayacak. Honda’nın yeni projesinde çalışacak.”

“Yinede, herhangi bir ihtiyacım olduğunda Alberto’nun benim için orada olacağını biliyorum ve bu en önemli şeydir.” dedi.

Pedrosa'nın danışmanına yeni görev

Kategoriler
F1

Lotus

Takım adı: Lotus F1 Team
Merkezi: Enstone, UK
Takım patronu: Eric Boullier
Teknik şef: James Allison

Motor: Renault
Lastik: Pirelli
İlk sezonu: 1977
Dünya Şampiyonluğu: 2
Finiş: 1 (x35)
Pole pozisyonu: 51
En hızlı tur: 31

2011
Renault takımda kalan son hisselerini de Genii Capital’e devretti, fakat motor tedarikçiliğine devam etti. Group Lotus ise isim sponsoru oldu. Kubica’nın ralli kazasıyla sakatlanması takımı yetenekli bir lider pilottan mahrum bıraktı. Takım arkadaşı Petrov’a göre daha iyi bir performans ortaya koyan Heidfeld, beklenmedik bir şekilde sezon ortası Senna’nın yerine gelmesi ile takımdan atıldı. İki podyum finişi ile güzel başlayan sezon her geçen yarışta daha da kötüleşerek hayal kırıklığı ile sona erdi.

2010
Robert Kubica’nın harika sürüşüyle podyum mücadelesi veren bir takım oldu. Vitaly Petrov ise takıma sezon sonlarına doğru adapte olabildi. Mercedes’in ardından 5. oldu.

2009
2008 sonlarına doğru yakaladığı momentumu kaybetti. Alonso bile iyi bir sonuç elde etmekte zorlandı. Flavio Briatore ve Pat Symonds, 2008 Singapur Gp’sinde Piquet’ye bilerek kaza yaptırdıkları için spordan men edildiler. Piquet’nin yerini sezon ortasında Romain Grosjean aldı.

2008
Fernando Alonso takıma geri döndü ve aracı yarış kazanacak hale getirdi. Singapur ve Japonya’da galibiyetler elde etti. Sezonu 4. sırada tamamladı.

2007
Fernando Alonso’nun takımdan ayrılması takımın performansını düşürdü. Sezonu 3. sırada tamamladı ve takımın tek podyum finişini Heikki Kovalainen, Japonya’da aldı.

2006
İlk 9 yarışın 7’sini kazandı. Sezonun 2. yarısında Ferrari’ye karşı yavaş kaldı, ama yine de hem pilotlar hem de takımlar şampiyonluğunu almayı başardı.

2005
Mclaren’nın daha hızlı olmasına rağmen sezonu domine etti. Fernando Alonso F1 tarihinin en genç Dünya şampiyonu oldu. Renault da bir üretici takım olarak ilk kez şampiyon oldu.

2004
BAR Honda’ya karşı 2.lik mücadelesi verdi ve az bir farkla bu mücadeleyi kaybetti. Jarno Trulli ile Monako GP’sini kazandı.

2003
İstikrarlı olamasa da 3 büyük takıma tehdit olmayı başardı. 2 pol pozisyonu ve Macaristan’da bir galibiyet ile sezonu 4. sırada tamamladı.

2002
Benetton’u satın aldıktan sonra Renault güçlü bir başlangıç yaptı ve sezonu 4. sırada tamamladı.

1996
Başarılı bir şekilde motor tedarikçiliği yapsa da Renault spordan çekilme kararını aldı.

1992-1997
Renault motorlu takımlar üstün bir performans sergilediler. 1992 ve 1997 arasında takımlar şampiyonlukları Renault motorlu Benetton ve Williams’a gitti.

1989
Renault, Williams takımı ile F1’e motor tedarikçisi olarak geri döndü.

1986
Renault Formula 1’den tamamen çekildi.

1985
Üretici olarak spordan çekildi ama tedarikçi olarak Lotus ile devam etti.

1983
Alain Prost 4 galibiyet elde etti ve takım sezonu 2. sırada tamamladı.

1982
Renault, Alain Prost’u transfer etti.

1979
Fransa GP’sinde Jean Pierre Jabouille, Renault’nun ilk galibiyetini elde etti. Renault sezonu 6. sırada tamamladı.

1978
Jabouille Watkins Glen’de 4. olmayı başardı, ve bu takımın puan aldığı tek yarıştı.

1977
Renault, Britanya Grand Prix’inde tek bir araç ile F1’e girdi. İlk sezonunda hiç puan toplayamadı.

Kategoriler
F1

Sauber

Takım adı: Sauber F1 Team
Merkezi: Hinwil, Switzerland
Takım patronu: Peter Sauber
Teknik şef: James Key

Şasi: C30
Motor: Ferrari
Lastik: Pirelli
İlk sezonu: 1993
Dünya Şampiyonluğu: 0
Finiş: 1 (x1)
Pole pozisyonu: 1
En hızlı tur: 2

2011
Schumacher ve Rosberg için zor bir sezon geçti, çünkü takım beklenildiği gibi bir gelişme gösteremedi. Red Bull, McLaren ve Ferrari’nin uzak ara ardından 4. oldu. Takımın en önemli başarıları Schumacher’in Kanada’daki 4.lüğü ve Rosberg’in Türkiye sıralama turlarındaki 3.lüğü oldu.

2010
Brawn GP’yi satın alan Mercedes 1955’den beri ilk kez tam bir takım olarak Formula 1’e girdi. Fakat MGP W02, Brawn’nın performansını muhafaza edemedi ve rakiplerinin gerisinde kaldı. Geri dönüş yapan Schumacher de bekleneni veremedi. Renault’ya karşı verdiği mücadeleyi kazanarak 4. oldu.

Kategoriler
F1

Force Indıa

Takım adı: Force India F1 Team
Merkezi: Silverstone, UK
Takım patronu: Vijay Mallya
Teknik şef: Mark Smith

Şasi: VJM04
Motor: Mercedes-Benz
Lastik: Pirelli
İlk sezonu: 2008
Dünya Şampiyonluğu: 0
Finiş: 2 (x1)
Pole pozisyonu: 1
En hızlı tur: 1

2011
Kobayashi ve Perez ikilisiyle sezona güçlü bir başlangıç yaptı. Fakat sezonun ikinci yarısında kaybolan performans ile Sauber şampiyonayı Force India’nın gerisinde 7. sırada bitirdi.

2010
Ferrari motorlu C29’un hızı ve dayanıklılığı hayal kırıklığına neden oldu. Takımın teknik direktörlüğüne James Key’in getirilmesi ile performans arttı. Son beş yarış kala Pedro De la Rosa yerine Nick Heidfeld getirildi.

2009
Yeni kurallara uyum sağlayamadı. Takım sadece iki kez podyuma çıkabildi ve sezonu 6. sırada tamamladı. BMW sezon sonunda F1’den çekileceğini açıkladı. Takımı Peter Sauber yeniden satın aldı.

2008
F1.08 etkileyici bir performans ortaya koydu. Kanada’da duble yaptı ve şampiyonluk savaşına dahil oldu. 2009 sezonuna erken yönelmesi ile gelişim hızı yavaşladı ve sezonu 3. sırada tamamladı.

2007
Mclaren ve Ferrari dışında kalanların en iyisi olmayı başardı. 17 yarışta da puan aldı. Sezonu 2. sırada tamamladı.

2006
BMW’nin takımı satın almasından sonraki ilk yılda 5. olmayı başardı fakat dayanıklılık sorunları büyük bir sorun oldu. Robert Kubica, Macaristan’da Jaques Villeneuve’ün yerini aldı. Takım iki podyum finişi elde etti.

2005
Sezon sonunda Peter Sauber, takımın BMW’ye satıldığını ilan etti.

2004
Kaliteli rüzgar tüneli sayesinde istikrarlı bir performans sağlandı. Sezonu 6. sırada tamamladı.

2003
Zor bir sezon geçirdi. Yağmurlu ABD Grand Prix’inde Heinz-Harald Frentzen 3. olarak podyuma çıktı. Sauber ilk kez bir yarışta lider gitti. Sezonu 6. sırada tamamladı.

2002
11 puan ile sezonu 5. sırada tamamladı.

2001
Takımın en iyi sezonu oldu. 3 büyük takımın ardından 4. olmayı başardı.

2000
6 puan ile sezonu 8. sırada tamamladı.

1997
Sezonun en iyi yarışı Johnny Herbert’in 3. olduğu Macaristan Grand Prix’i oldu.

1996
Johnny Herbert, Monako’da 3. oldu. Sauber sezonu 7. sırada tamamladı.

1995
Heinz-Harald Frentzen, Monako’da Sauber’in ilk podyum finişini elde etti.

1993
Çıktığı ilk yarışta J.J Lehto ile puan almayı başardı. Sezonu 12 puan ile 6. sırada tamamladı.

Kategoriler
F1

Williams

Takım adı: AT&T Williams
Merkezi: Grove, UK
Takım patronu: Frank Williams
Teknik şef: Sam Michael

Şasi: FW33
Motor: Cosworth
Lastik: Pirelli
İlk sezonu: 1975
Dünya Şampiyonluğu: 9
Finiş: 1 (x113)
Pole pozisyonu: 126
En hızlı tur: 130

2011
Sezona yavaş bir başlangıç yaptıktan sonra McLaren ve Red Bull’u yakalama çabası verdi. Silverstone’da Alonso ile önemli bir galibiyet elde etti. Massa ise hiç podyuma çıkamayarak hayal kırıklığına neden oldu.

2010
Bahreyn’de duble yaparak sezona güçlü bir başlangıç yaptı. Ardından Mclaren ve Red Bull’un gerisinde kaldı. Sezonun ikinci yarısında Alonso ile beraber tekrar yükselişe geçti. Alonso son yarışa şampiyona favorisi olarak geldi fakat kupayı Vettel aldı. Ferrari sezonu 3. sırada tamamladı.

2009
Radikal kural değişikliklerine adapte olamadı. Erkenden 2010 yılına yoğunlaştığı için sezon içi gelişimi ilerlemedi. Tek başarısı Raikkonen’nin Spa’da aldığı galibiyet oldu.

2008
8 galibiyet ile Mclaren’nın 21 puan önünde dünya şampiyonu oldu. Felipe Massa pilotlar şampiyonluğunu 1 puan fark ile Hamilton’a kaptırdı.

2007
Mclaren’nın puanlarının silinmesi ile beraber rahatça şampiyonluğu elde etti. Kimi Raikkonen 1 puan fark ile Dünya şampiyonu oldu.

2006
Renault’ya karşı güçlü bir mücadele verdi. Son 3 yarışa girildiğinde liderlik elindeydi fakat mekanik arızalar nedeniyle sezonu 2. sırada tamamladı.

2005
Yeni kurallara uyum sağlayamadı. Tek galibiyetini Michelin lastiği kullanan takımların katılmadığı Indianapolis’de aldı. Sezonu 3. sırada tamamladı.

2004
18 yarışın 15’ini kazanarak sezonu domine etti. Michael Schumacher ezici bir üstünlük ile pilotlar şampiyonu oldu.

2003
Geçen yıllara oranla daha zor bir sezon geçti. Hem Williams hem de Mclaren rekabetçi oldular. Yine de her iki şampiyonluğu da almayı başardı.

2000-2002
Ferrari 3 yılı domine etti. Hem pilotlar hem de takımlar şampiyonluklarını aldı.

1999
Michael Schumacher’in ayağını kırıp 6 yarış kaçırmasına rağmen Eddie Irvine’nın güzel performansı ile takımlar şampiyonluğunu elde etti.

1983
Ferrari 8. markalar şampiyonluğunu elde etti.

1979
Jody Scheckter pilotlar şampiyonu oldu.

1975-1977
Niki Lauda 1975 ve 1977’de pilotlar şampiyonluğunu elde etti. 1976’da ise korkunç bir kaza geçirerek yarışmaya bir süre ara verdi.

1964
John Surtees, Ferrari ile pilotlar şampiyonluğunu elde etti.

1961
Phil Hill, Ferrari’ye hem pilotlar hem de takımlar şampiyonluğunu kazandırdı.

1958
Mike Hawthorn şampiyonluk yaşayan 3. Ferrari pilotu oldu.

1956
Juan Manuel Fangio 4. şampiyonluğunu Ferrari ile aldı.

1952
Alberto Ascari, Ferrari ile şampiyon oldu.

1951
Jose Froilan Gonzalez, Britanya Grand Prix’inde Ferrari’nin ilk galibiyetini elde etti.

Kategoriler
F1

Marussia

Takım adı: Marussia Racing
Merkezi: Sheffield/Bicester, UK
Takım patronu: John Booth
Teknik şef: Nick Wirth

Şasi: VR-02
Motor: Cosworth
Lastik: Pirelli
İlk sezonu: 2010
Dünya Şampiyonluğu: 0
Finiş: 14 (x2)
Pole pozisyonu: 0
En hızlı tur: 0

2011
Cosworth’den Renault motorlarına geçiş takıma bir avantaj sağladı. Böylece Team Lotus bazı yarışlarda orta bölüme yakın gitmeyi başarabildi. Rakipleri Virgin ve HRT’yi rahatça mağlup etti.

2010
F1’in efsane adı Lotus, Malezyalı Tony Fernandes’in girişimi ile pistlere geri döndü. 2010’da gride dahil olan yeni takımların arasından en iyisi olmayı başardı ve gelecek için umut vadeden bir performans sergiledi.

Kategoriler
F1

ToroRosso

Takım adı: Scuderia Toro Rosso
Merkezi: Faenza, Italy
Takım patronu: Franz Tost
Teknik şef: Giorgio Ascanelli

Test pilotu: D Ricciardo

Şasi: STR6
Motor: Ferrari
Lastik: Pirelli
İlk sezonu: 2006
Dünya Şampiyonluğu: 0
Finiş: 1 (x1)
Pole pozisyonu: 1
En hızlı tur: 0

2011
2010’da toplanılan puandan daha fazlasını sezonun ilk yarısında toplamayı başardı. 100. Grand Prix’yi Macaristan’da her iki araçla puan alarak taçlandırdı. İtalya ve Kore’de elde edilen 7.likler ile güzel gidişat devam etti. Fakat sezon sonunda 3 puan farkla Sauber’e 7.liği kaptırdı.

2010
Red Bull’dan bağımsız olduğu ilk sezonda beklediği performansı yakalayamadı. En iyi derecesi 8.lik oldu. Sezonu 9. sırada tamamladı.

2009
Sezona kötü bir başlangıç yaptı. Sezon içinde yapılan güncellemeler takıma yetmedi ve sezonu son sırada tamamladı.

2008
Toro Rosso için muhteşem bir sezon geçti. Genç Vettel, Monza’da takımın ilk pol pozisyonunu ve galibiyetini elde etti. Red Bull Racing’i geride bırakmayı başardı ve sezonu 6. sırada tamamladı. Berger takımdaki hisselerini yeniden Red Bull’a sattı.

2007
İlk 10 yarışta tam 13 kez yarış dışı kaldı. Scott Speed’in yerine Sebastian Vettel getirildi ve takım biraz gelişim gösterdi.

2006
Red Bull, Minardi’yi satın aldı ve adeta bir ‘junior’ takımı oluşturdu. Liuzzi, Indianapolis’de takımın ilk puanlarını aldı. Gerhard Berger takımın hisselerinden bir kısmını satın aldı ve takımın patronu oldu.

Kategoriler
F1

Caterham

Takım adı: Team Caterham
Merkezi: Norfolk, UK
Takım patronu: Tony Fernandes
Teknik şef: Mike Gascoyne

Motor: Renault
Lastik: Pirelli
İlk sezonu: 2010
Dünya Şampiyonluğu: 0
Finiş: 12 (x1)
Pole pozisyonu: 0
En hızlı tur: 0

2011
İstediği performansı bir türlü yakalayamdı. McLaren ile teknoloji ortaklığı anlaşması imzaladı. HRT’nin gerisinde kalarak büyük bir hayal kırıklığı yaşadı.

2010
Formulae’de gösterdiği başarıdan sonra Manor Motorsports F1’e Virgin adı ile girdi. İlk yarışlarda dayanıklılık problemleri ve yetersiz benzin deposu ile uğraştı. Sezon sonlarına doğru Lotus’u yakalamayı başarsa da yeni gelen takımların arasından sonuncu olarak sezonu noktaladı.

Kategoriler
F1

Massa’dan Tepki

felipe-massa-brezilya-gp-2013-s

Williams’a transferinden önce Ferrari ile son yarışına çıkan Massa, dün tüm pilotların uyarıldığı pit giriş sınırını belirleyen beyaz çizgiyi tamamen geçtiği gerekçesiyle pitten geçme cezası aldı.

Bu sırada dördüncülük mücadelesi veren Massa, cezanın adil olmadığını savunarak, “Gerçekten utanç verici. Yarışı harika bir şekilde götürüyordum. Ardından birden bire ana düzlükteki çizgiyi geçtiğim için pitten geçme cezası aldım” dedi.

Massa, “Yanlış hiçbir şey yapmadım. Pist dışından araçları sollamadım, kimseye engel olmadım. Gerçekten utanç verici” yorumunda bulundu.

Brezilyalı pilot, “Bu insanlar herşeye güçlerinin yettiğini, istedikleri herşeyi yapabileceğini düşünüyor. Benim değil, onlar adına utanç verici. Herkes olayı gördü. Onu yapan tek aracın ben olmadığıma eminim” şeklinde konuştu.

“Kabul edilemez” bir durumla karşı karşıya olduğunu ifade eden Massa, “Eminim, o çizgiyi geçen tek araç ben değildim, fakat bundan dolayı pitten geçme cezası alan tek pilot bendim” dedi.

Yarışı yedinci sırada tamamlayan Brezilyalı pilot, yarışı podyumda bitirecek pozisyonda olduğunu belirtti.

Massa ayrıca, podyum finiş ihtimali olması durumunda, Fernando Alonso’nun. geçişine izin vermeyi kabul ettiğini de açıkladı.

Kategoriler
F1

McLaren

martin-whitmarsh-face-2

İngiliz ekibi, 1980’den bu yana ilk kez bir sezonu podyuma çıkamadan kapatmış oldu.

Jenson Button ve Sergio Perez sırasıyla 14 ve 19. ceplerden başladıkları yarışı dördüncü ve altıncı sırada tamamlamışlardı. Takım patronu Martin Whitmarsh, McLaren pilotlarının İnterlagos’ta sergiledikleri hıza bakıldığında, sıralama pozisyonlarının daha iyi olması halinde sonucun da farklı olabileceğini ifade etti.

Whitmarsh, McLaren çiftinin ortaya koyduğu performanstan memnun olduklarını belirterek, “Bazı anlarında adrenalinin en üst seviyeye çıktığı bir yarıştı. Yeniden rekabetin içindeydik, heyecan vericiydi”dedi.

Whitmarsh, “Yarış sabahı dördüncü ve altıncı olacağımızı söyleseydiniz boynunuza sarılırdım. Fakat motor sporlarında her zaman daha fazlasını istiyorsunuz” yorumunda bulundu.

McLaren takım patronu, “Bu kadar geriden start almamış olsaydık, (üçüncü sırada olan) Fernando’ya biraz daha yaklaşıp üzerinde baskı kurabilir miydik? Bir podyum olabilirdi” diye konuştu.

Whitmarsh ayrıca, podyumun kaçmasına rağmen takımın bu kadar geriden başlayıp podyuma yaklaşmasından dolayı mutlu olduğunu dile getirdi.

Kategoriler
F1

Hamilton’dan Açıklama

lewis-hamilton-avustralya-2013

Hamilton, performansını tam olarak yansıtamadığını düşündüğü sezonun ardından, gelecek yılı en iyi şekilde geçirmek için yeni bir başlangıç yapmak istiyor.

İngliz pilot, “Fabrikada mühendislerle birlikte çalışıyor olmam gerekiyor. 2006’dan 2007 geçerken olduğu gibi bir kış sezonu geçirmek istiyorum” dedi.

Hamilton, “Bu yıl, performansım açısından vasat bir yıl oldu. O yüzden çok sıkı çalışmam ve kendimi daha fazlasını yapabileceğimi düşündüğüm noktaya getirmem gerekiyor” diye konuştu.

Hamilton, 2007’de, McLaren’la F1’de çıktığı ilk sezon öncesinde, motor sporlarının zirvesinde mücadeleye hazır olmak için yoğun bir öğrenme sürecinden geçirilmişti.

İlk yılında, çifte dünya şampiyonu takım arkadaşı Fernando Alonso’ya meydan okuyan Hamilton’ın bu çalışmaları sonuç vermiş ve şampiyonluğu son yarışta Kimi Raikkonen’e karşı kaybetmişti.

Yeni motorların kullanılacağı ve F1’in köklü bir değişimden geçtiği 2014 sezonunda, araçlardan en iyi şekilde yararlanmanın çok daha zor hale geleceğini söyleyen Hamilton, “Gelecek yıl farklı olacak. frenleri, KERS’i ve yakıtı (en iyi şekilde) yönetmek zorundayız. Lastikler de farklı olacak” dedi.

Hamilton, “Şu an bunlar muamma. Simülatörde çalışsak da, gelecek yılki lastik modellerini bilmiyoruz. O yüzden sürüş stilinin ne kadar farklı olacağını bilmek zor” değerlendirmesinde bulundu.

Kategoriler
F1

Çözüm Maldonado’da

pastor-maldonado-kore-gp-pilotlar-2013

Maldonado’nun menajerleri ile Lotus patronları arasındaki görüşmeler, Brezilya Grand Prix’den sonra hız kazandı. Pazar gününe kadar Quantum Motorsport anlaşmasının rafa kalkmadığını söyleyen Lotus’un, anlaşmanın olmayabileceği yönündeki açıklamaları Maldonado ile görüşmeleri hızlandırmış oldu.

Venezuelalı pilotun Lotus öncesinde Sauber’le yaptığı görüşmelerin de ileri bir noktaya geldiği biliniyor.

Maldonado’nun, mali olarak Kimi Raikkonen’e ücretini ödeyemeyecek duruma düşen takımdan finansal açıdan garanti alması halinde tercihini Lotus’tan yana kullanacağı anlaşılıyor.

Kaynaklar, henüz nihai bir kararın sözkonusu olmadığını belirtiyor. Arkasında güçlü bir sponsor desteği olan Venezuelalı pilotun kararını bekleyen diğer takımlar bu yüzden 2014 planlarını neticelendirme konusunda harekete geçmek istemiyor.

Maldonado, gelecek yıla ilişkin görüşmelerin gidişatına ilişkin bir soruya, “(Sonlandırmaya) oldukça yakınız . Aylardır çok sıkı şekilde çalışıyoruz. Herşey hazır, şu an sadece teyit bekliyoruz” cevabını verdi.

Bununla birlikte imza atıncaya kadar hiçbir şeyin kesin olmadığını dile getiren Maldonado, “O yüzden bir açıklama yapmadan önce imza atıp yüzde 100 emin olmayı tercih ederim” dedi.

Maldonado’nun Lotus’la sözleşmesi kesinlik kazanırsa ki, bu hafta başında bir açıklama gelebilir, bu sürücü piyasasında domino etkisine yol açacak.

Venezuelalı pilotun anlaşması halinde, Nico Hülkenberg’in Lotus’la anlaşma ihtimali de ortadan kalkmış olacak. Bu durumda Alman pilotun Force India’ya geçmesi bekleniyor. Force India’daki takım arkadaşı ise muhtemelen Sergio Perez olacak.

Hülkenberg ve Perez’in durumunun kesinleşmesi halinde ise, Adrian Sutil’in gelecek sezon için Sauber’e geçmesi bekleniyor.

Force India’nın diğer mevcut pilotu Paul di Resta’nın ise geleceği belirsiz. Orta gruptaki takımların çoğu, ekonomik krizin etkilerinin sürdüğü bir dönemde sponsor desteği olan pilotları tercih ediyorlar.

Perez’in Force India’ya geçmesi, Meksikalı bir pilot olarak Esteban Gutierrez’in gündemde kalması açısından olumlu olacak. Gutierrez, Sauber’de ikinci bir sezon geçirme ihtimali var. İsviçre ekibinin gelecek sene yarış koltuğuna geçirmeye çalıştığı Rus pilot Sergey Sirotkin ise muhtemelen 2014’de yedek pilot olarak görev yapacak.

Bu takımların dışında boş yarış koltuğu olan iki takımdan biri olan Marussia Jules Bianchi’nin yanında çok yüksek ihtimalle Max Chilton’la devam edecek.

Caterham ise Giedo van der Garde ve Charles Pic’i değiştirmek istemesi halinde Heikki Kovalainen, Marcus Ericsson ve Robin Frijns dahil çok sayıda seçeneği gözden geçiriyor.

Kategoriler
F1

Redbull

Takım adı: Red Bull Racing
Merkezi: Milton Keynes, UK
Takım patronu: Christian Horner
Teknik şef: Adrian Newey

Şasi: RB7
Motor: Renault
Lastik: Pirelli
İlk sezonu: 2005
Dünya Şampiyonluğu: 1
Finiş: 1 (x15)
Pole pozisyonu: 20
En hızlı tur: 12

2011
Sezonun ilk yarısında 2010’a göre büyük bir gelişim gösteremedi ve orta bölümde kaldı. Sezonun ikinci yarısında ise araç büyük bir gelişim gösterdi ve böylece takım şampiyonayı 6. sırada tamamlayabildi.

2010
Geçen yıl sağladığı momentumu korudu ve Q3’e kalmaya aday takımlar arasında oldu. Fakat sezonun ikinci yarısında Williams ve BMW Sauber’in gerisinde kaldı. Sezonu 7. sırada tamamladı.

2009
Sezon ortası yapılan güncellemeler ile müthiş bir hız yakaladı. Fisichella, Belçika’da takımın ilk pol pozisyonunu ve podyum finişini elde etti.

2008
Hızını arttırmasına rağmen puan toplayamadı. 2009 sezonu için Mercedes ile motor anlaşması yapıldı.

2007
Dr. Vijay Mallya, Spyker takımını satın aldı ve adını ‘Force India’ olarak değiştirdi.