Kategoriler
Manşet Oto İnceleme

Çıtayı yeniden Mercedes belirliyor

Mercedes yeniden doğru rotada. Çok da iyi gitmeyen birkaç yılın ardından Alman firma, özellikle S Serisi (2013’ten beri) ve C Serisi (2014’ten beri) ile yeniden yüksek puanlar topluyor. Puanların dışında Mercedes’in başarıları da, sempati seviyesi de arttı. Bunu sağlayansa Mercedes’i Mercedes yapan erdemlere dönüş yapması: Konforlu, kaliteli, lüks ve güvenli.
Tam da bu rotayı izleyen yeni GLC’de Mercedes, işini sağlama almış. GLC, köşeli öncüsü GLK’nın aksine daha geniş kitlelere hitap edebilecek bir dizayna sahip. C Serisi’nin başarısını kanıtlamış teknolojilerinin kullanıldığını ise model adındaki “C” harfinden anlamak mümkün. Elit iç mekanda da aralarındaki akrabalık hemen fark ediliyor. Tüm bunlara eksiksiz bir güvenlik paketi de ekleniyor.

Durum böyle olunca rakipleri, GLC’ye pek kafa tutamıyor. Olgunlaşmış bir model olan BMW X3 (2010’dan beri yollarda), kalitesiyle öne çıkan Audi Q5 (2008) ve karakter sahibi Volvo XC60 (2008) GLC’nin yanında biraz “yaşlı” kalıyor. Rakiplerin dördü de karşılaştırmamıza 200 HP civarında güç üreten dizel motorlar, 4 tekerlekten çekiş ve otomatik şanzıman kombinasyonuyla katıldı. Dört rakip de bolca konfor ve performansın yanında birçok çekici özellik de sunuyor. Ancak finalde ipi Mercedes göğüslüyor.

tekniktablo4. Volvo Xc60 d4 AWD / 472 Puan
+ Stil sahibi iç mekan ve 5 silindirli motoru XC60’ın en önemli kozları.
– Süspansiyon karakteri uyumlu değil, konfor ve ataklıkta geri planda kalıyor.

Bu Volvo’yu tavsiye etmemizin bir, hayır iki nedeni var. İlki motor. Çünkü tam da olması gerektiği gibi: Güçlü, boğuk sesli ve benzersiz. 2.4 lt’lik makine 190 HP ile gayet güçlü, çekişi kuvvetli ve iyi devirleniyor. Madalyonun diğer yüzüyse tüketim: 7.4 lt ile 4 silindirli rakiplerinden 1 litre daha yüksek. Otomatik şanzıman ise hem sadece 6 ileri orana sahip, hem de vites geçişleri gecikmeli. Ancak bu pek de rahatsız edici değil, çünkü Volvo’nun rahat karakteriyle gayet uyumlu. XC60 aceleyi pek sevmiyor: Direkt olmayan ve darbelerden etkilenen direksiyon ağırkanlı kalıyor ve 20 inçlik büyük jantlarıyla süspansiyonu sert ve vuruntulu çalışıyor. İkinci neden: İç mekanın temiz ve rahat İskandinav stili. Volvo bu konuda kesinlikle başarılı. XC60’ın gayet geniş olan iç mekanı da, 575 kg ile karşılaştırmanın en yüksek taşıma kapasitesini sunması da beğeni topluyor.

3. degerlendirmetabloAUDI Q5 2.0 TDI quattro / 505 Puan
+ Sessiz ve sarsıntısız çalışan TDI da, canlı şanzıman da beğeni topluyor. Arka kısım değişken, kalite yüksek
– BMW ve Mercedes’in süspansiyonları daha konforlu, direksiyon hissi sentetik, asistan sistem sayısı kısıtlı

Q5 genel olarak başarılı, olgun ve becerikli bir SUV. Aslında tek bir problemi var: X3 ve GLC bazı konularda daha da iyi. Yüksek kalite seviyesi, geniş iç mekanı ve ayrı ayrı ileri-geri kaydırılabilen pratik arka koltuk sırası Audi’ye yüksek puanlar kazandırıyor. 2.0 lt 190 HP’lik TDI motor yumuşak ve sessiz çalışırken, 7 ileri oranlı DSG şanzıman hızlı ve yumuşak vites değişimleri sunuyor. Ancak rögar kapakları veya enlemesine yarıklardan geçerken 20 inçlik jantlar nedeniyle süspansiyondan vuruntu sesleri geliyor. Direksiyon ise sentetik ve geri bildirimsiz çalışıyor. Asistan sistemlerdeki eksiklikleri (park asistanı, head-up gösterge, adaptif farlar) Audi’nin yaşlandığının işaretleri. Halefi 2016’da gelecek.

2. BMW X3 xDrive 20d / 512 Puan
+ X3 bir SUV’a göre oldukça dinamik. Direksiyon direkt ve canlı, otomatik şanzıman birinci sınıf.
– Sadece iki eleştiri konusu var. İşçiliğin Q5 ve GLC’dekinden daha özensiz olması ve arka koltuklardaki kısıtlı iç mekan.

X3 her zaman SUV sınıfının dinamizm ustası olmuştur. Aynı zamanda çok da sevilen bir modeldir. Başka hiçbir model (buna yeni Mercedes GLC de dahil) onun kadar atak ve kıvrak değil. 2.0 lt 190 HP’lik dizel motor, sert süspansiyon ve direkt direksiyonla çok iyi uyum sağlıyor. Derinden gelen seslerle çalışmasına rağmen gücü ve çekişi beğeni topluyor. 8 ileri oranlı ZF üretimi otomatik şanzıman ise canlı karaktere ve hızlı tepkilere sahip. Bu konuda hiçbir rakibi X3’ün eline su dökemez. Ancak Bavyeralı üreticinin iç mekana biraz dikkat etmesi gerekiyor. Çünkü Audi’nin SUV’u ve yeni GLC hem görsel hem de hissel olarak daha kaliteli. Diğer bir eleştiri ise, X3’ün arka koltuklarının göreceli olarak daha konforsuz (zemine çok yakın) olması.

1. MERCEDES GLC 250 d 4MATIC / 528 Puan
+ Konfor yüksek; iç mekan tasarımı etkileyici; genişlikler bonkör; performans yüksek; direksiyon başarılı
– Mercedes’in genelde yüksek olan fiyat politikası; manuel vites seçeneğinin olmaması; 2.1 lt’lik motorun sarsıntılı ilk çalıştırma karakteri

Köşeli GLK’dan GLC’ye dönüşüm önemli bir adım. Düz hatlı silueti biraz Q5’i hatırlatıyor. İç mekanda C Serisi’nin çok sevilen çizgileri kullanılmış. Oturma pozisyonu alçak ve sürücü kendisini otomobile entegre olmuş hissediyor. Bu durum bir zamanlar sadece BMW’ye özgüydü. Performansta bir sürpriz yaşadık: 2.1 lt’lik tanıdık motor rakiplerini geride bırakmayı başararak atak bir kullanım sağlıyor. İlk çalışmalarda eskisi gibi sarsıntılı ve kaba olsa da, hız arttıkça sakinleşiyor ve etkili bir çekiş sağlıyor. 9 ileri otomatik şanzıman hızlı çalışıyor ama ender de olsa, çok sayıdaki vites arasından doğru olanı seçmekte zorlanıyor. Hisli ve hassas direksiyon da beğeni topluyor. Özellikle havalı süspansiyona (opsiyonel) sahip olduğunda, GLC harika bir konfor sunuyor. GLC’nin iç mekan sonucgenişlikleri de bonkör ve tüm bunlara çok sayıdaki güvenlik asistanı da ekleniyor. Yani bu sınıfta çıtanın yüksekliğini GLC belirliyor.

SONUÇ
Dirk Branke ve Berend Sanders
Mücadele zorlu olsa da yeni GLC, en önemli rakipleri olan X3 ve Q5’i geride bırakmayı başardı. Yüksek konforu, etkileyici kalitesi, geniş iç mekanı ve en modern asistan sistemlerine sahip olması, Mercedes’e birinciliği getirdi. GLC’yi sırasıyla dinamik X3 ve olgunlaşmış Q5 takip etti. Sempatik Volvo da 5 silindirli motoruyla hala iyi bir seçim olabilir.

Kaynak: autoshow.com.tr

Kategoriler
Manşet Oto Haber

Audi çalışanlarını dinledi 108.6 milyon euro tasarruf etti

Audi Fikirler Programı, 2017 yılında yeni bir rekor kırdı. Çalışanlarından gelen 15,000 iyileştirme önerisini uygulamaya koyan Audi 2017 yılında 108 milyon euro tasarruf sağladı.

AUDI AG, 2017 yılında çalışanlardan gelen iyileştirme önerileri arasından yaklaşık 15,000 tanesini kabul etti ve uygulamaya koydu. Otomobil üreticisi bu sayede Ingolstadt ve Neckarsulm fabrikalarında, geçtiğimiz yıla kıyasla yüzde 23,4 artışla, toplamda 108,6 milyon euro tutarında tasarruf etmeyi başardı.

Audi, fikir yönetiminde hızlı ve yalın süreçlere büyük önem veriyor. İlgili birimlerden uzmanlar, şirketin genel merkezinde çalışanlardan gelen önerileri inceleyip, bunların uygulanıp uygulanmayacağına karar veriyorlar. Çevrimiçi bir araç çalışanları sürecin gidişatından haberdar ederek, maksimum şeffaflık sağlıyor. Çalışanlara bir iç fikir ajansı tarafından destek ve danışmanlık sağlanıyor. Audi çalışanlarına, uygulamaya konulan fikirlerinin sağladığı tasarruf miktarına bağlı olarak finansal ödüller veriliyor.

İKİ ÇALIŞANIN FİKRİ 100 BİN EURO TASARRUF SAĞLADI

Çoğu kez, çalışanların kendi çalışma alanlarını ilgilendiren, görünüşte küçük kapsamlı fikirler, süreçleri iyileştiriyor, atık üretimini azaltıyor ve işi kolaylaştırıyor. Örneğin, otomobil mekatroniği bölümünde görev yapan iki çırak, tork anahtarlarının soketlerini yeşil ve kırmızıyla işaretlemeyi önerdiler. Bu renk sistemi, soketleri takmayı kolaylaştırıyor, yanlış aletin kullanılmasını önlüyor ve bu sayede zaman kazandırıyor.

Motor geliştirme bölümünde görev alan iki çalışanın geliştirdiği fikir ise, Audi’nin yılda yaklaşık 100.000 euro tasarruf etmesini sağladı. Bu iki bakım teknisyeni, binalarındaki havalandırmasının gece gündüz çalıştığını fark etti. Getirdikleri öneri ise, bina boşken havalandırma fan devrini düşürmekti. Diğer taraftan, havalandırma sistemleri yalnızca hafta içi sabah 6 ila akşam 10 saatleri arasında çalışacak şekilde ayarlandı.

Kalite kontrol alanında üç çalışan, otomobil kapısı ebatlarının ölçümünde kullanılan yöntemi iyileştirdi. Ölçüm aletlerinin ayarlanması için gereken süreyi, kapı başına 34 dakikadan 18 dakikaya indirmeyi başardılar. Bunun sonucunda, kendileri ve çalışma arkadaşları, yılda 200 çalışma saatinden tasarruf etmiş oldular ve bu sürede başka işlere yoğunlaşabiliyorlar.

FİKİRLER PROGRAMI 50 YILDIR SÜRÜYOR

Audi, çalışan önerileri programını 50 yıldır sürdürüyor ve Fikirler Programı 1994 yılından beri şimdiki formuyla devam ediyor. Audi Grubu, Avrupa’daki diğer fabrikalarında da benzer fikir programları başlatmış durumda. Győr ve Brüksel’de şirket 2017 yılında 10,100’den fazla çalışan önerisini uygulamaya geçirerek, yaklaşık 33 milyon euro tasarruf etti.

Kategoriler
Manşet Motor

134 bin kilometre yağ değiştirmedi

Motor yağı değişiminin ne kadar önemli olduğunu belirtmek için artık yazı ve makalelere gerek yok. Audi TT kullanıcısı ise bu durumu pek de ciddiye almamış gibi görünüyor. 3,2 lt’lik TFSI motorun yine de bu halde yürür durumda olması da diğer ilginç nokta.

Zira otomobillerde kritik bir görev üstlenen motor yağının değişimi yapılmadığında, motor içinde sürtünme artar, motor içerisindedeki ısı artar ve motor yağının üstlendiği bu görev oldukça önemlidir.

Ayrıca, motor yağı motorda meydana gelen basıncı üzerine alır ve bu basıncı dağıtarak yağ filminin kırılmasına engel olur. Motor içindeki paslanmayı da engeller. Nitekim fotoğraflardaki motorda parçaların ne kadar paslandığı da belirgin bir şekilde gözüküyor.

ABD’ de gerçekleşen olayda aracın sahibinin neden 134 bin kilometre boyunca yağ değiştirmediği henüz bilinmiyor. İşte Audi TT’nin 3,2 lt’lik V6 motorunun en son hali.

134 bin kilometre yağ değiştirmedi

134 bin kilometre yağ değiştirmedi

134 bin kilometre yağ değiştirmedi

134 bin kilometre yağ değiştirmedi

134 bin kilometre yağ değiştirmedi

Kaynak: Otohaber

Kategoriler
Oto Haber

Audi, sır perdesini aralıyor

Otomotiv basınında yer alan bilgiye göre, Alman otomobil üreticisi Audi Los Angeles Otomobil Fuarı’nda A9 modelinin konseptini görücüye çıkaracak. Dört kapılı coupe olması beklenen konsept, Audi ailesinin üretim modelleri arasında en üstte olacak olan A9’un sinyallerini verecek.

Volkswagen Golf ve Passat modellerinin tasarımına etkili olan Marc Lichte, Audi’nin yeni otomobilinin tasarım takımında liderlik koltuğuna oturacak. Tıpkı dördüncü nesil A8 sedan gibi MLB platformunda üretilmesi beklenen otomobilin kabininde dijital elemanlar öna çıkacak.

Audi A9’un, 2017’de aileye resmi olarak katılması bekleniyor.