Boya kalınlık ölçüm probuyla yapılan ölçümlerde, bazı durumlarda bir parça veya aynı parçanın farklı bölgelerinde değişik boya kalınlıkları tespit edilebilir. Bu durumun sebebi; tüm otomobil üreticilerinin standartları arasında bulunan ve boya hataları tamir prosedürü olarak bilinen uygulamalarda, aracın boya işlemi uygulandıktan sonra yapılan son kontrolünde; eğer herhangi bir şekilde bölgesel veya genel bir boya problemiyle karşılaşılırsa kusurlu olan bölge, lokal veya genel boyama ile tamir edilebilir. Uygulama ile lokal (parçanın kısmen boyanması) boyama işlemi yapıldığında boya kalınlık ölçülerinde genel bir değişiklik olacaktır, aynı şekilde parça komple boyanırsa diğer yan parçalarına göre boya kalınlık ölçüsü fark edecektir.
Üretim teknik ve standartlarına uygun olarak yapılan bu onarımlar herhangi bir boya kusuru olarak kabul edilmemelidir. Aşağıda kabul edilebilir boya kalınlıkları standartları tablo olarak verilmiştir. Bu uygulamalar neticesinde veya hiçbir uygulama yapılmadan standartlar içinde kalan boya kalınlıkları NORMAL olarak değerlendirilmelidir.
Bir önceki makalemiz olan Ön tekerlek yuvarlanma dairesi yarıçapı neden negatif seçilir? başlıklı makalemizi okudunuz mu?
