Büyük bir bataryası olmamasına rağmen e-C4, şarj gücü ve iyi verimliliği ile büyük bataryalı modellere kafa tutabiliyor.
Bjørn Nyland, bu testi 11 saat 15 dakikalık sürede tamamlamış. Bu süreye 8 kere durup otomobili şarj etmesi de dahil.
Modelin bir dünya rekortmeni olmadığı ortada fakat veriler kendisini Mercedes-Benz EQC’ye (11 saat) bir hayli yaklaştırıyor. Hatta e-C4’ten daha büyük bir bataryaya ve menzile sahip Ford Mustang Mach-E (hava koşulları ve zemin farklıydı) kendisinden daha verimsiz bir sonuç çıkartmış. Kısacası sonuç beklenenden çok daha iyiydi.
e-C4’ün platform kardeşi Peugeot e-208 12 saat 30 dakika gibi bir sürede tamamlamıştı testi. Ancak e-208 büyük ihtimalle yeni gelen şarj güncellemeden sonra daha iyi bir sonuca imza atacaktır. Bjørn Nyland’ın açıklamalarına göre her şarj 10’ar dakika daha kısa sürecek.
Test Koşulları:
%100 şarj ile başlanmıştır.
- Hava sıcaklığı: 17-22°C (Ortalama 19°C)
- Toplam süre: 11 saat 15 dakika
- Ortalama sürat: 88.9 km/sa
- Ortalama verimlilik: 227 Wh/km
- Şarj için durma sayısı: 8
- Tarih/Yer: 25.08.2021, Norveç
Şarj İçin Durulan Mesafeler
- 1.Şarj: 160 km sürüş sonrası
- 2.Şarj: 287 km sürüş sonrası
- 3.Şarj: 374 km sürüş sonrası
- 4.Şarj: 471 km sürüş sonrası
- 5.Şarj: 594 km sürüş sonrası
- 6.Şarj: 685 km sürüş sonrası
- 7.Şarj: 795 km sürüş sonrası
- 8.Şarj: 906 km sürüş sonrası
Bir önceki makalemiz olan 2021 Jeep Compass 1.3 DCT 80. Yıl | Neden Almalı? başlıklı makalemizi okudunuz mu?
