Yeni Honda CR-Z, dış görünümünde benzersiz ve göz alıcı sportif bir tasarıma sahip. Kalbinde ise elektrik ve benzinli motorun birleşimi 1.5 lt, 124 HP hibrit motor yatıyor. Yani hem sportif hem de ekonomik. “Spor, Normal ve Econ” o
Honda CR-Z GT 1.5
Fotoğrafı göster Fotoğrafı göster Fotoğrafı göster Fotoğrafı göster Fotoğrafı göster
Bazı otomobiller vardır, sürücü koltuğuna oturmadan sizi heyecanlandırır. İşte Honda CR-Z böyle bir otomobil. Honda’nın efsanevi CR-X modelinin varisi olan CR-Z, teknolojinin nimetlerinden bolca faydalanırken, atasına tasarımıyla selam duruyor. Sadece tasarım dedik, çünkü günümüzde otomobil teknolojisi her geçen gün gelişiyor ve CR-Z’nin motor kaputunun altında da bir elektrikli ve benzinli motorun birleşimi 1.5 litrelik, 124 beygirlik bir hibrit motor bulunuyor.
Yeni CR-Z, dış görünümünde göz alıcı sportif hatlara sahip. Farklı ön ızgara tasarımından başlayarak arkaya doğru akıcı çizgilerle ilerleyen tasarımda ön ve arkada LED farlar göze çarpıyor. Otomobil, arkadan atası CR-X’in izlerini taşıyor. LED gündüz farı oldukça şık görünüyor.
Honda’nın füturistik tasarladığı iç mekan hakikaten teknolojik ve farklı görünüyor. Malzeme kalitesi çok yüksek olmasa da, bu farklılık sayesinde olumsuzluklar, sert plastik, fazla göze batmıyor. Mavi aydınlatmaların hakim olduğu kokpitte, kumandalara alışmak ise biraz zahmetli. Ferahlık hissi ise beklediğimizden daha iyiydi. Kokpitin sol kısmında yer alan üç farklı sürüş modu, “Sport-Normal-Economy”, sayesinde sürüş stilinizi siz belirliyorsunuz. “Sport” tuşuna bastığınızda CR-Z‘nin gösterge paneli kırmızı renge bürünüyor ve aracın gaz tepkileri iyileşiyor. “Economy” modunda ise gösterge paneli sürüş tarzınıza göre renk değiştiriyor. Eğer cebinizi düşünüyorsanız panelin yeşil renkli kalmasına dikkat etmelisiniz. CR-Z’nin gösterge panelinin sol kısmında aracın elektrik motorunu besleyen pillerin doluluk oranını gösteren ve hangi anlarda şarj olduğunu, hangi zamanlarda araca katkı sağladığını belirten dijital bir kısım da bulunuyor. Bu otomobile iki kişilik demek çok daha doğru olacaktır. Çünkü CR-Z’nin arka kısmına sadece küçük çocuklar oturabilir.
Honda CR-Z, yakıt tüketimini düşüren ve aracın performansına ek katkı sağlayan bir elektrik motoruyla donatılmış. CR-Z’nin üzerindeki 1.5 litrelik dört silindirli motor 6100 d/d’de 112 hp güç ve 4800 d/d’de 144 Nm tork üretiyor. Elektrikli motor ise 1500 d/d’de 14 hp güç üretirken, 1000 d/d’de üretmeye başladığı 79 Nm torkuyla araca asıl katkıyı yapıyor.
“Sport” modunda sürücüsüyle kendisini bütünleştiren otomobil yüksek devir çevirmeyi seviyor ve altı ileri manuel şanzımanın keyifli vites geçşleri sayesinde gaza basma aşkınız kabarıyor. Yüksek hassasiyetteki direksiyonu ve fren dozajı, CR-Z’yi tutkuyla kullanılan bir otomobil haline getiriyor. Yere yakın sürüş pozisyonu ve başarılı direksiyon, virajları daha da keyifli hale getirirken, sert süspansiyonlar ülkemizin bozuk yollarında konfora sekte vuruyor. Yüksek hızlarda kabine sızan yol sesi ise, motor sesini bile bastırıyor. CR-Z’de ESP ve hız sabitleyici standart olarak sunuluyor.
Sonuçta, Honda CR-Z, hibrit ve ekonomik bir otomobilde sportif ve eğlenceli bir sürüş vaad ediyor. Spor hibrit fikri belki imkansız ya da hayal gelmiş olabilir. Ancak unutmayın ki hayal etmek başarmanın yarısıdır.
Motor: …………………………….. 4 silindir, 1497 cc, benzinli ve elektrikli
Maksimum güç: ……………….. 124 HP 6100 d/d
Tork: ……………………………….. 174 Nm / 1000 – 1500 d/d (Benzin ve Elektrik Motor toplamı)
Şanzıman: ……………………….. 6 ileri manuel
0-100 km/s hızlanma: ……. 10.0 sn
Maksimum hız: ……………….. 200 km/s
Yakıt tüketimi: ………………… 5 lt/100 km
CO2 emisyonu: ………………… 117 g/km
Lastikler: …………………………. 195/55 R17
Boş ağırlık: ……………………… 1170kg
Uzunluk/genişlik/yükseklik: 4080/1740/1395 mm
Bagaj hacmi: …………………… 215 lt
Yakıt deposu: ………………….. 40 l
Fiyatı: 61.245 TL
Bir önceki makalemiz olan Mokka ECOTEC - Opel Mokka ECOTEC başlıklı makalemizi okudunuz mu?
