Fiat; daralan müşteri portföyünü genişletmek ve pazardaki iddiasını sürdürebilmek için 2007’de çok akıllıca bir karar alıp 50’lerin efsane aracı 500’ü yeniden üretti. Türk tüketicisinin ilk olarak 2008’de tanıştığı araç tüm dünyada olduğu gibi Türkiye’de de oldukça beğenildi. Fiat 500’ün başarısını sürdürmek ve çeşitlendirmek isteyen İtalyan üretici; Fiat 500 serisini çeşitlendirerek yakaladığı ivmeyi sürdürmek istiyor. Bu hedef doğrultusunda üretilen araçlardan birisi de 500L. L’den de anlayabileceğiniz gibi; Fiat 500L serinin en büyük versiyonu. Bu modelle birlikte Fiat; 500 serisini MPV ve SUV sınıfına da taşımış oluyor.
<b>Stil / Tasarım</b>
500 serisinin en başarılı olduğu konu olan tasarım konusunda 500L de oldukça iddialı. Marka; 500’ün geleneksel çizgilerinden fazla ödün vermeksizin her yerinden retro kokusu gelmesine rağmen modern görünen şık bir otomobil yaratmayı başarmış. Bu; Fiat 500L için oldukça önemliydi zira 500’ün kendi ruhunu koruyamaması bir anlamda çıkış iddiasını da kaybetmesine yol açabilirdi. Aracın ayrıca neredeyse sınırsız renk kombinasyonuyla alınabildiğini bu başlık altında belirtmekte fayda var. Bu da otomobil alırken olabildiğince özgünlüğe önem verenler için bir hayli önemli bir artı.
<b>Sürüş Keyfi ve Performans</b>
Aracın 1.3 multijet motoru diğer Fiat araçlarından dolayı tanıdık geldiğinden biraz ön yargıyla sürüşe başladığımı itiraf etmeliyim. Ancak motorun karakteri belki biraz da aracın kullanırken verdiği haz dolayısıyla markanın diğer modellerine nazaran hızlanmaya daha istekli gibi geldi. Araç; şaşırtıcı derecede keyifli bir sürüş imkanı sağlıyor ve bunu yaparken de kararlılığını hiç bozmuyor. Elbette yüksek hızlar bu yükseklikteki bir araç için biraz kararsızlığa yol açabiliyor ancak beklentilerin üstünde bir yol tutuşa sahip. Direksiyon başlarda biraz garipsenebilir, zira tam olarak yuvarlak değil ama kolay alışılıyor. Sürüş konusunda araç teknik imkanları ölçüsünde başarılı bir profil çiziyor ancak elbette performans konusunda beklentilerinizi düşük tutmalısınız.
<b>Konfor ve Rahatlık</b>
Araçta kullanılan plastik aksamlar ciddi anlamda konfor hissini baltalıyor. Fiat malzeme kalitesi konusunda böyle ikonik bir araç için daha iyisini yapabilirdi. Koltuklar güzel gözüküyor fakat yeterli yan destek sağlamıyor ve fazla yumuşak. Konsolda plastik kısımlar dışında kullanılan parlak kaplamalar göze hoş gelse de rahatlıkla çizilebilirmiş gibi duruyor. Orta sertlikteki süspansiyonlar ortalama bir konfor sağlarken aracın ferah iç mekanı kendinizi rahat hissetmenizi sağlıyor. Arka kısımda da yeterli baş ve diz mesafeleri mevcut.
<b>Kullanışlılık</b>
MPV ve SUV arasında sıkışıp kalmış gibi duran araç kullanışlılık konusunda geçer not alıyor. 412 lt bagaj hacmine sahip aracın koltukları yatırılarak bu alan 1480 lt gibi devasa bir alana çıkartılabiliyor. Araçta her ihtiyacı karşılayacak yeterli saklama gözleri mevcut.
<b>Yakıt Tüketimi</b>
Fiat’ın tutumlu 1.3 lt multijet motorunun yakıt tüketimi değerleri kağıt üzerinde gayet iyi. 100 km’de ortalama 4.2 lt yakıt tüketen araç belki sırf bu sebeple tercih edilecek kadar iyi değil ama yine de sınıfının tutumlu üyelerinden birisi.
<b>Güvenlik / Güvenilirlik</b>
Fiat 500L 2012’de girdiği EuroNCAP çarpışma testinden yüzde 94 yetişkin koruma puanıyla 5 yıldız almayı başarmış. Araçta kullanılan malzeme kalitesi insanı biraz endişelendirse de aktif ve pasif güvenlik donanımlarıyla bu konuda ciddi bir eksiği yok gibi görünüyor.
<b>Alınır mı? Kimler Almalı?</b>
Fiat 500L özel bir araç ancak Fiat’ın o “özel” aracını daha iyi bir şekilde sunmasını beklerdim/isterdim. Örneğin tasarım gibi bir çok şahane güzelliklerinin yanında malzeme kalitesinin kötü olması, otomatik vitesli versiyonunda eski teknoloji bir vites tercihinin yapılmış olması, pek çok araçta artık standart olan yeniliğin henüz Fiat’a uğramamış olması gibi üzen yanları da mevcut. Tüm bunlara rağmen şehiriçinde yüksek bir araç kullanmak isteyenler için makul seçeneklerden birisi. Aracın özellikle Rockstar versiyonu otomatik vitesle birlikte biraz daha iyi fiyatlandırılabilseydi kesinlikle sınıfının fiyat performans açısından en iyi aracı olabilirdi.
<b>Fiyatı:</b>
1.4 FIRE 95 HP POP 40.900
1.3 MULTIJET II 85 HP POP 49.400
1.4 FIRE 95 HP POPSTAR 46.500
1.3 MULTIJET II 85 HP POPSTAR 52.000
1.3 MULTIJET 85 HP POPSTAR DUALOGIC 55.000
1.6 MULTIJET II 105 HP POPSTAR 55.750
0.9 TWINAIR TURBO 105 HP ROCKSTAR 52.000
1.3 MULTIJET II 85 HP ROCKSTAR 55.500
1.3 MULTIJET II 85 HP ROCKSTAR DUALOGIC 58.500
1.6 MULTIJET II 105 HP ROCKSTAR 59.250
1.4 FIRE 95 HP PANORAMIC EDITION 46.500
1.3 MULTIJET II 85 HP PANORAMIC EDITION 52.000
1.3 MULTIJET II 85 HP DUALOGIC PANORAMIC EDITION 55.000
1.6 MULTIJET II 105 HP PANORAMIC EDITION 55.750
0.9 TWINAIR TURBO 105 HP BEATS EDITION 52.000
1.3 MULTIJET II 85 HP BEATS EDITION 55.500
1.3 MULTIJET II 85 HP DUALOGIC BEATS EDITION 58.500
1.6 MULTIJET II 105 HP BEATS EDITION 59.250
Bir önceki makalemiz olan GP2 gelecek sezon F1'in hızını yakalayabilir! başlıklı makalemizi okudunuz mu?
